Все виды транспорта из Индонезии
Забираем груз со склада поставщика на любом из островов Индонезии.
Море FCL/LCL — 25–40 дней через Джакарту (Танджунг-Приок) и Сурабаю.
Авиа — до 5 дней через аэропорты Джакарты (CGK) и Бали (DPS).
Работаем с Индонезией с 2009 года
Доставка грузов из Индонезии в Россию
Доставляем грузы из Индонезии в Россию под ключ: везём морем, авиа и мультимодальными маршрутами, оформляем таможню и сертификацию. Один договор вместо пяти подрядчиков и одна цена «товар на складе» — без сюрпризов на каждом этапе.
Нам доверяют лидеры рынка:
Преимущества доставки грузов из Индонезии через ГК «Веста»
Оплата поставщику в рупиях или долларах
Переводим средства поставщику в Индонезии за 1–2 дня по агентскому договору. SWIFT-подтверждение, полный пакет документов для валютного контроля.
При желании выкупим товар на наш баланс — «Импорт под ключ»: одна цена «товар на складе».
Свои логисты, брокеры, декларанты
В штате — собственные специалисты по логистике, таможенному оформлению и декларированию со средним стажем 10+ лет в импорте. Один менеджер ведёт сделку от инвойса до выгрузки.
Сертификация, маркировка, страхование
Делаем сертификаты ЕАЭС, декларации соответствия ТР ТС, маркировку «Честный знак» — товар выходит на маркетплейсы и в розницу без задержек. Грузы страхуем на полную стоимость в топ-страховых.
Одна цена «товар на складе»
Фиксируем стоимость до старта сделки и считаем её полностью: оплата поставщику, перевозка, таможня, сертификация, доставка до склада. Без доплат за хранение и КТС-сюрпризов на таможне.
Особенности доставки грузов из Индонезии в Россию
Индонезия — крупнейшая экономика Юго-Восточной Азии и один из ведущих мировых экспортёров натурального сырья и промышленных товаров. Страна поставляет пальмовое масло, каучук, кофе, какао, текстиль и одежду, мебель из тропических пород дерева, электронику и автокомпоненты. Основные точки отправки: порт Танджунг-Приок в Джакарте — крупнейший в стране, порт Сурабаи (Танджунг-Перак) — второй по объёму, аэропорты Сукарно-Хатта (CGK) в Джакарте и Нгурах-Рай (DPS) на Бали.
Доставка груза из Индонезии в Россию «под ключ» — это не только перевозка. Это полная задача импорта: согласование инвойса с поставщиком, оплата в рупиях или долларах, постановка внешнеторгового контракта на учёт по 173-ФЗ, таможенное оформление с подтверждением таможенной стоимости, сертификация ЕАЭС и доставка до склада. Прямых контейнерных сервисов из Индонезии в российские порты немного — большинство грузов идёт с транзитом через Сингапур, Порт-Кланг или китайские порты, и грамотный выбор хаба напрямую влияет на срок и стоимость.
Выбор транзитного хаба — Сингапур, Порт-Кланг или китайский порт — напрямую определяет срок и цену, а для органических и растительных товаров ещё и фитосанитарные разрешения. Берём этот выбор и оформление на себя: один договор, один менеджер, одна цена «товар на складе».
Оплата индонезийскому поставщику
Оплачиваем счета в рамках услуги «финансовая логистика» — в рупиях или долларах, валютный контроль и документы по 173-ФЗ берём на себя, комиссия от 0,5% сделки.
Пальмовое масло и сертификация RSPO
Для пальмового масла и продукции на его основе покупатели на маркетплейсах и в рознице всё чаще требуют сертификат RSPO (Roundtable on Sustainable Palm Oil) — подтверждение устойчивого происхождения сырья. Проверяем его наличие у поставщика до отгрузки, чтобы не столкнуться с отказом на этапе продажи, а не на границе.
Пришлите инвойс или описание партии — посчитаем полную стоимость «товар на складе» за 1 час и предложим 2–3 варианта маршрута с разной ценой и сроком.
Маршруты, сроки и стоимость доставки грузов из Индонезии в Россию
Доставка грузов из Индонезии в Россию идёт морем, авиа и мультимодальными схемами. Цена зависит от срочности, объёма партии, маршрута и транзитного хаба, а ставки на международном фрахте меняются ежемесячно. На карте — 8 ключевых точек отправки. Раскройте нужный вид транспорта ниже — увидите сроки, маршруты и подробности. Точный расчёт стоимости — за 1 час по инвойсу.
8 городов отправления
Индонезия
Индонезия
Морские перевозки грузов из Индонезии
25–40 дней
Основной канал импорта — экономичен для крупных партий с транзитом через азиатские хабы.
Морские перевозки грузов из Индонезии
25–40 днейОсновной канал импорта — экономичен для крупных партий с транзитом через азиатские хабы.
Морские перевозки из Индонезии — главный вид транспорта на этом направлении. Подходит для крупных партий, контейнеров, сыпучих грузов и товаров с негабаритными параметрами. Доступны форматы FCL (полная загрузка 20- или 40-футового контейнера) и LCL (сборная отправка).
Основные порты отправки: Танджунг-Приок (Джакарта) и Танджунг-Перак (Сурабая).
Маршруты доставки
- Джакарта — Владивосток (транзит Сингапур). Самый быстрый морской маршрут — 25–30 дней. Далее ЖД или авто до склада клиента.
- Джакарта — Новороссийск (транзит Сингапур / Порт-Кланг). 30–35 дней. Для южных регионов России.
- Джакарта — Санкт-Петербург (транзит Сингапур). 35–40 дней. Прямой выход в центральную часть России.
Тариф зависит от типа контейнера, порта назначения, веса и объёма. Точный расчёт стоимости — за 1 час по инвойсу.
Авиаперевозки из Индонезии
до 5 дней
Для срочных, дорогостоящих и малогабаритных грузов — когда время важнее стоимости.
Авиаперевозки из Индонезии
до 5 днейДля срочных, дорогостоящих и малогабаритных грузов — когда время важнее стоимости.
Авиаперевозки из Индонезии — самый быстрый способ доставки. Подходят для срочных партий, дорогостоящих товаров, электроники, ювелирных изделий и небольших объёмов текстиля.
Основные аэропорты отправки: Сукарно-Хатта (CGK, Джакарта) и Нгурах-Рай (DPS, Бали). Доступны регулярные рейсы с пересадкой через Сингапур, Куала-Лумпур или Дубай, а также консолидированные авиаотправки для небольших объёмов. Срок — до 5 дней с учётом таможенного оформления.
Маршруты доставки
- Джакарта (CGK) — Москва (через Сингапур или Дубай). Основной маршрут, регулярные рейсы.
- Денпасар (DPS) — Москва (через Сингапур или Куала-Лумпур). Актуален для ремёсел и текстиля с Бали.
- Джакарта (CGK) — Владивосток. Для грузов с доставкой на Дальний Восток.
Тариф зависит от веса, объёма и срочности. Точный расчёт стоимости — за 1 час по инвойсу.
Сборные грузы из Индонезии
по запросу
Когда нерентабельно выкупать целый контейнер — объединяем партии без сверхзатрат.
Сборные грузы из Индонезии
по запросуКогда нерентабельно выкупать целый контейнер — объединяем партии без сверхзатрат.
Сборные грузы из Индонезии (LCL) — формат для партий, объём которых не окупает выкуп целого контейнера. Несколько отправителей объединяются в один контейнер, каждый платит только за свою долю. Особенно актуально для малого и среднего импорта: мебель, текстиль, ремесленные изделия, продукты питания.
Консолидируем грузы в Джакарте и Сурабае с транзитом через Сингапур или Порт-Кланг. Минимальный объём — от 0,1 м³ или 100 кг.
Маршруты доставки
- Джакарта — Владивосток (консолидация в Сингапуре). Регулярные отправки.
- Джакарта — Санкт-Петербург (консолидация в Порт-Кланге или Сингапуре). Для небольших партий в западную часть России.
Тариф рассчитывается за кубометр (м³) или килограмм (кг) — что больше. Точный расчёт стоимости — за 1 час по инвойсу.
Мультимодальные перевозки из Индонезии
20–28 дней
Море до азиатского хаба, далее ЖД — быстрее чистого моря, дешевле авиа.
Мультимодальные перевозки из Индонезии
20–28 днейМоре до азиатского хаба, далее ЖД — быстрее чистого моря, дешевле авиа.
Мультимодальная перевозка из Индонезии — оптимальное решение, когда чистое море слишком долго, а авиа слишком дорого. Груз следует морем до транзитного хаба, далее — железной дорогой до России. Под каждый запрос подбираем сочетание, которое даёт лучший компромисс по цене и сроку с учётом типа груза и конечного пункта назначения.
Маршруты доставки
- Море (Джакарта — Шанхай) + ЖД (Шанхай — Москва). 20–28 дней до Москвы. Оптимальный баланс цены и срока.
- Море (Джакарта — Владивосток) + авто. 25–32 дня. Доставка до склада клиента без перегрузки на ЖД.
- Море (Джакарта — Владивосток) + ЖД. 30–38 дней. Экономичный вариант для больших объёмов с доставкой в центральную Россию.
Тариф рассчитывается по каждому отрезку маршрута. Точный расчёт стоимости — за 1 час по инвойсу.
Оформление грузов из Индонезии: таможня, сертификация, страхование
Без правильного пакета документов груз встаёт на СВХ, маркетплейс отказывается принимать партию без сертификата, ФНС начисляет штраф по валютному контролю. Для индонезийских товаров — особые требования к фитосанитарным сертификатам и документам на растительное сырьё и древесину. Закрываем все направления силами штатных таможенных брокеров, декларантов и сертификационных специалистов — таможня, сертификация, маркировка и страхование под одним договором, без передачи задачи между подрядчиками.
Таможенное оформление
Лицензия таможенного представителя в реестре ФТС. Оформляем декларацию за 1 рабочий день, отстаиваем код ТН ВЭД при КТС, готовим пакет для подтверждения таможенной стоимости. Для индонезийских товаров тщательно проверяем комплект экспортных документов: сертификат происхождения Form AI (для АТЭС), фитосанитарные разрешения, ветеринарные сертификаты. Без штрафов и простоя на СВХ.
Сертификация грузов
Сертификаты соответствия ЕАЭС, декларации соответствия ТР ТС, СГР Роспотребнадзора — по категориям: текстиль и одежда, мебель, продукты питания, электроника, косметика, детские товары. Индонезийская национальная сертификация SNI не является эквивалентом ЕАЭС-сертификата — проводим необходимую ресертификацию.
Маркировка «Честный знак»
Регистрация в системе «Честный знак», получение GTIN-кодов, нанесение Data Matrix на упаковку, ввод в оборот. Категории под маркировку: одежда, обувь, парфюмерия, шины, фототехника, БАДы, табак, лекарства. Без маркировки маркетплейс не примет партию.
Страхование
Страхование на полную стоимость груза в крупных российских страховых. Покрытие — порча, потеря, повреждение в пути от склада поставщика в Индонезии до склада клиента в России. Полис оформляем за 1 рабочий день.
Этапы доставки груза из Индонезии в Россию
От перевозки уже выкупленного груза — до полного «Импорта под ключ» с оплатой поставщику, таможней и сертификацией. Подключаемся на том этапе, который нужен клиенту. В любом сценарии — один менеджер ГК «Веста» ведёт сделку от инвойса до выгрузки на вашем складе.
1
Заявка и расчёт. Пришлите инвойс или параметры партии — посчитаем полную стоимость «товар на складе» за 1 час.
2
Оплата поставщику в рупиях или долларах США. Если товар ещё не выкуплен. Подписываем агентский договор, переводим средства в Индонезию за 1–2 дня по SWIFT.
3
Контракт на учёт по 173-ФЗ. При оплате через нас. Ставим внешнеторговый контракт на учёт в банке для валютного контроля.
4
Подготовка экспортных документов. Совместно с поставщиком готовим полный пакет: инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения Form AI, фитосанитарные и ветеринарные разрешения при необходимости.
5
Забор груза и перевозка. Забираем партию со склада поставщика и доставляем в порт Танджунг-Приок или Танджунг-Перак. Везём морем, авиа или мультимодальными маршрутами.
6
Сертификация и маркировка. Параллельно готовим сертификаты ЕАЭС и регистрацию в «Честном знаке».
7
Таможенное оформление. Декларант оформляет ДТ за 1 рабочий день. Без простоя на СВХ.
8
Уплата пошлин и доставка до склада клиента. Платим пошлины, НДС, акцизы — с нашего счёта, и привозим груз с полным пакетом документов: НДС, ГТД, сертификаты.
Какие товары везут из Индонезии в Россию
У каждой категории свои особенности по сертификации, маркировке «Честный знак» и подбору транспорта. Ниже — основные группы товаров, с которыми мы работаем чаще всего. Не нашли свою категорию? Привезём практически любой легальный груз — от 100 кг сборным до 40-футового контейнера FCL.
Текстиль и одежда
Готовая одежда, ткани, трикотаж — Индонезия входит в топ-5 мировых экспортёров текстиля. Подлежит маркировке «Честный знак» — обязательно для маркетплейсов.
Мебель и изделия из дерева
Мебель из тика, ротанга и других тропических пород, декоративные изделия из дерева, напольные покрытия. Требуется фитосанитарный сертификат на древесину.
Пальмовое масло и продукты питания
Пальмовое масло, кокосовое масло, кофе, какао, специи, морепродукты — требуют фитосанитарного и ветеринарного сертификата.
Каучук и резинотехнические изделия
Натуральный каучук, шины, резинотехнические изделия — Индонезия второй по величине производитель каучука в мире. Шины подлежат маркировке «Честный знак».
Электроника и автокомпоненты
Электронные компоненты, бытовая техника, автомобильные запчасти с индонезийских заводов мировых брендов.
Горнодобывающая продукция
Уголь, никель, олово, бокситы и другое минеральное сырьё — Индонезия крупнейший мировой экспортёр никеля. Для ряда позиций требуется экспортная лицензия.
Над доставкой вашего груза будет работать опытная команда
Средний стаж специалистов отдела ВЭД — 10+ лет в импорте. В команде ГК «Веста» работают штатные логисты, таможенные брокеры, декларанты, бухгалтеры по валютному контролю и финансовые менеджеры. Один менеджер ведёт вашу сделку от инвойса до выгрузки — все вопросы по перевозке, оплате поставщику, таможне и сертификации в одном окне.
Кузнецов Александр
Руководитель
Горбачева Анастасия
Генеральный директор
Щепелева Ольга
Главный бухгалтер
Галактионов Дмитрий
Коммерческий директор
Листьева Яна
Руководитель отдела ВЭД
Шаталов Андрей
Менеджер по развитию
Сычук Марина
Бухгалтер
Наумова Анастасия
Менеджер по логистике
Демидов Денис
Логист
Что говорят наши клиенты
Часто задаваемые вопросы
Да. Переводим средства поставщику в Индонезии в рупиях или долларах США по агентскому договору. Срок зачисления — 1–2 рабочих дня. Получаете SWIFT-подтверждение и полный пакет документов для валютного контроля. Если нужно — выкупим товар на наш баланс по схеме «Импорт под ключ» с фиксированной ценой «товар на складе».
Стоимость рассчитывается индивидуально по инвойсу. Цена зависит от вида транспорта (море, авиа, мультимодаль), объёма партии, маршрута и транзитного хаба, типа груза, требований к таможенному оформлению и сертификации. Финальная цена даётся как «товар на складе» — без скрытых доплат. Расчёт за 1 час после получения параметров груза.
Сроки зависят от вида транспорта и маршрута: авиа — до 5 дней с учётом таможенного оформления; мультимодаль (море + ЖД через Китай) — 20–28 дней; море до Владивостока — 25–30 дней; до Новороссийска — 30–35 дней; до Санкт-Петербурга — 35–40 дней. К срокам перевозки добавляется до 1 рабочего дня на таможенное оформление в России.
Прямых контейнерных сервисов из Индонезии в российские порты немного, поэтому большинство грузов идёт с транзитом через Сингапур, Порт-Кланг (Малайзия) или китайские порты (Шанхай, Гонконг). Выбор хаба влияет на итоговый срок и стоимость — мы подбираем оптимальный маршрут под конкретный груз и дедлайн клиента.
Для большинства товаров достаточно стандартного пакета: коммерческий инвойс, упаковочный лист, коносамент или авианакладная, экспортная декларация, сертификат происхождения Form AI. Для продуктов питания, растительного сырья и агропродукции обязателен фитосанитарный сертификат, для животноводческой продукции — ветеринарный. Для ряда природных ресурсов (никель, бокситы) — экспортная лицензия индонезийского правительства. Мы готовим полный комплект совместно с поставщиком.
Да. Страхуем груз на полную стоимость в крупных российских страховых. Покрытие — порча, потеря, повреждение в пути от склада поставщика в Индонезии до склада клиента в России. Полис оформляем за 1 рабочий день, страховой взнос обычно — 0,1–0,3% от стоимости груза.
Да. ООО «Веста-Логистикс» — таможенный представитель в реестре ФТС. Оформляем декларацию на товары (ДТ) за 1 рабочий день, готовим пакет для подтверждения таможенной стоимости, отстаиваем код ТН ВЭД при корректировке (КТС). Если каких-то документов поставщика не хватает — поможем восстановить или получить.
Да, для большинства категорий товаров. Wildberries, Ozon, Яндекс.Маркет требуют сертификат соответствия ТР ТС или декларацию соответствия — без них партию не примут. Индонезийский сертификат SNI не заменяет ЕАЭС-сертификат. Для одежды, обуви, парфюмерии, шин и ряда других категорий обязательна маркировка «Честный знак». Подскажем точно по вашему товару, оформим всё параллельно с перевозкой.
Да, организуем регулярные консолидации из Джакарты и Сурабаи с транзитом через Сингапур или Порт-Кланг. Минимальная партия — от 0,1 м³ или 100 кг. Это оптимальный вариант для небольших поставок мебели, текстиля и ремесленных изделий, когда нет смысла выкупать целый контейнер.
Мебель из тика, ротанга и других пород — одна из самых популярных категорий на этом направлении. Везём морем в FCL или LCL контейнерах. Для мебели важна правильная упаковка (обрешётка, пузырчатая плёнка), а также фитосанитарный сертификат на древесину. Мы контролируем упаковку на стороне поставщика и берём на себя все разрешительные документы.
Да, при условии правильной классификации и упаковки по нормам IMDG (море) или ICAO (авиа). Химическая продукция и нефтехимическое сырьё — рабочие категории на этом направлении. Подбираем транспорт с разрешением на перевозку класса опасности вашего груза, готовим разрешительную документацию. Не возим только запрещённые к ввозу категории.
От 100 кг или 0,1 м³ — для сборных грузов LCL морем. Для авиа минимум — от 50 кг при экспресс-отправке. Контейнеры FCL — от одного 20-футового.
Полезные статьи о международной логистике
Разбираем, как работает международная логистика на практике: какие документы нужны для перевозки, как составить упаковочный лист, что такое таможенная нотификация и как правильно маркировать грузы. Регулярно пополняем блог свежими материалами по импорту, ВЭД и таможенному оформлению.
Статья
Документы для международных перевозок грузов
Полный список документов для импорта: инвойс, упаковочный лист, контракт, ТТН, сертификаты. Что готовить заранее, чтобы не зависнуть на таможне.
Читать статью →
Статья
Что такое таможенная нотификация и зачем она нужна?
Когда требуется нотификация ФСБ для электроники с шифрованием, как её получить и сколько занимает процедура.
Читать статью →
Статья
Что такое упаковочный лист в грузоперевозках
Зачем нужен packing list, что в нём указывать, чем отличается от инвойса и как избежать задержек на таможне.
Читать статью →
Статья
Маркировка грузов при транспортировке
Виды маркировки: транспортная, манипуляционная, опасных грузов. Требования ГОСТ и международных стандартов IMO.
Читать статью →